Les 2 types de gilets répondent aux exigences fixées par la norme CE ; ils assurent tous les deux le retournement et soutiennent efficacement la tête hors de l'eau.

• Le gilet gonflable pour enfants est systématiquement à gonflage automatique ; même si l'enfant tombe à l'eau inconscient ou ne sait pas nager, le gilet se gonflera au seul contact de l'eau de mer.

Quoiqu'il en soit, nous recommandons le gilet gonflable pour un enfant à partir de 6 ou 7 ans, c'est-à-dire un enfant sachant déjà nager et se déplaçant à bord avec une certaine aisance.

Le gilet gonflable est idéal pour un enfant déjà familiarisé avec la vie à bord ; peu encombrant, il contribue à une plus grande aisance de mouvement, à des déplacements plus faciles,  et l'invite à participer encore davantage à la vie à bord.

- Pour un très jeune enfant, le gilet traditionnel en mousse, bien enveloppant, nous paraît plus adapté. Par ailleurs, les parents trouveront quelques avantages supplémentaires dans le gilet en mousse : il "entrave" relativement les mouvements de l'enfant à bord et sert aussi de "pare-choc" très appréciable à bord !

 - Enfin, pensez  aux filets de filière : en plus du gilet qui est le minimum obligatoire, le filet de filière est une simple et sage précaution...

Pour la croisière, les gilets et brassières 100 Newtons nous semblent être le minimum "raisonnable", même si les aides à la flottabilité 50 Newtons sont réglementaires en 5ème catégorie. En effet, ce n'est qu'à partir de la catégorie 100 Newtons qu'un gilet est équipé de moyens de repérage et, surtout, qu'il assure le retournement d'un naufragé même inconscient.

C'est aussi la raison pour laquelle les gilets pour enfants (porteur 30 kg maxi) n'existent qu'à partir de la catégorie 100 Newtons.

Vous envisagez l'achat d'un gilet 150 Newtons ; vous êtes donc à priori soucieux de votre sécurité puisque vous vous intéressez aux modèles les plus performants. En restant dans la catégorie 150 Newtons, avez-vous pensé à un gilet gonflable ?  Parfaitement réglementaire, un gilet gonflable présente en plus l'avantage d'être moins encombrant. A performances égales, comparez selon vos propres critères (encombrement, poids, prix).

Le gonflage peut s'effectuer de 3 manières : • Gonflage bucal : possible sur tous les modèles de gilets. C'est un gonflage d'appoint ou de secours. • Gonflage manuel : la percussion de la bouteille de CO2 se fait en actionnant une poignée. Ce type de gilet est recommandé pour les personnes amenées à être immergées avec le gilet (par exemple lors de manoeuvres un peu acrobatiques ou au rappel). • Gonflage automatique : le gonflage se déclenche tout seul au contact de l'eau. C'est le type de gonflage recommandé pour la croisière ; un must pour les équipiers ne sachant pas nager ; indispensable aussi dans le cas où le porteur tombe à l'eau inconscient. 2 principes de gonflage automatique sont proposés : - Gonflage automatique avec cartouche ou pastille de sel : la cartouche ou pastille se dissolvent au contact de l'eau, ce qui provoque le gonflement du gilet. - Gonflage automatique avec système hydrostatique Hammar : le système hydrostatique Hammar fonctionne sous l'effet de la pression de l'eau qui agit sur une membrane sensible. Dès que la pression augmente (lorsque le porteur s'enfonce dans l'eau), la membrane laisse passer l'eau et le gilet se gonfle automatiquement. Ce système présente l'avantage de ne pas se déclencher inopinément lorsque le gilet est seulement soumis à une projection d'eau ou entreposé en milieu humide. Il est proposé sur les modèles Pilot, Optisafe et Pilot IOR

Comme tout gilet, un gilet gonflable doit être régulièrement révisé. Cela peut être fait très simplement par l'utilisateur en suivant les instructions de la notice, ou par une station agréée Plastimo.  Il est conseillé de posséder à bord un kit de recharge pour chacun des gilets embarqués.

Le gilet gonflable doit être impérativement porté SUR la veste de quart.

Comment faire réviser votre gilet gonflable ?

Pour être certain de son parfait état de fonctionnement, un gilet gonflable doit être révisé régulièrement.
La vérification d'un gilet peut être réalisée par l'utilisateur, en suivant les instructions de la notice. Cependant, nous vous recommandons de faire réviser votre gilet soit en usine chez Plastimo, soit dans l'une de nos stations agréées

En quoi consiste une révision* de gilet gonflable ? (*à l'usine Plastimo ou dans une station agréée)

- Vérification minitieuse de l'état général du gilet

- Gonflage et contrôle de l'étanchéité de la chambre à air

- Vérification du système de gonflage (tête de percussion, bouteille de CO²)

- Pliage et reconditionnement du gilet

En l'absence de réglementation fixant une périodicité de révision,  Plastimo recommande une révision en usine ou en station agréée tous les 2 ans.
En cas d'utilisation intensive ou professionnelle, une révision annuelle est préconisée.

Essayez votre harnais :

Un harnais, c'est personnel ; les sangles doivent être ajustées à votre corpulence, et il est essentiel que vous sachiez l'enfiler rapidement. Essayez-le et surtout réglez-le.

Veillez à l'entretien de votre harnais :  

Le harnais est un élément fondamental de votre sécurité et doit donc faire l'objet de toute votre attention. A la différence d'une gilet sur lequel la flottabilité peut être testée et d'éventuels signes d'usure peuvent apparaître de façon visible, un harnais peut perdre ses performances d'origine sans signes manifestes.

Il est donc essentiel que vous prêtiez la plus grande attention à son entretien :

. Rincez-le après utilisation

. Vérifiez les coutures régulièrement

. Eliminez et remplacez systématiquement un harnais présentant des signes d'usure et/ou ayant été sollicité. Nous recommandons aux coureurs et régatiers assidus, dont les harnais sont utilisés de façon intensive et particulièrement exposés aux rayons UV, de changer leur harnais tous les ans.

. N'utilisez jamais un harnais pour une utilisation autre que celle prévue.

Il est essentiel de s'assurer de la bonne compatibilité entre un harnais et sa longe, notamment au niveau des résistances, et donc de ne pas "bricoler" une longe ; ces résistances sont déterminées par la norme de référence et  par l'âge du harnais :  le vieillissement de la sangle, même imperceptible visuellement, ne saurait être ignoré.

 Une longe est caractérisée par :

·   Le nombre de brins : une longe double a 2 brins. Elle permet de rester en permanence attaché même lorsqu'on se déplace.
·   Le nombre de mousquetons : il n'y a pas forcément un mousqueton à chaque extrémité ; la longe peut être intégrée au harnais par une boucle (cf. longe réf. 31558).
·   La longueur des brins : la longueur standard est de 2 m, mais lorsqu'une longe est double, le 2ème brin est réduit à 1 m pour permettre de s'accrocher serré. Le principe d'un harnais est d'empêcher de tomber à la mer : il faut donc être le plus court possible et le plus souvent possible. Les longes sont plus courtes sur les harnais pour enfants
·   Elasticité :  la présence d'un élastique est un élément de confort indéniable puisque la sangle est "raccourcie" pour les déplacements. Plus silencieuse et entravant moins les mouvements, la longe extensible est le modèle choisi par les navigateurs qui portent régulièrement leur harnais.

 

L'installation de lignes de vie est indispensable pour permettre le déplacement sur le pont tout en restant attaché à son harnais. Malheureusement, cet élément de l'ensemble "harnais-longe-ligne de vie" est souvent négligé, voire "bricolé".

Plastimo vous rappelle quelques principes :

L'ancrage d'une ligne de vie ne doit être effectué que sur les points prévus à cet effet.
Les points d'ancrage doivent impérativement traverser le pont et être montés avec une contre-plaque. Ils doivent résister au moins à 3 tonnes.
Une ligne de vie ne doit pas comporter de noeud, et les coutures doivent être éprouvées et calibrées. Idéalement, les lignes doivent être situées le plus à l'intérieur du bateau possible pour éviter de tomber à l'eau.

Les lignes de vie en sangle offrent l'avantage de ne pas rouler sous les pieds. Comme sur toutes les fibres, un vieillissement même imperceptible apparaît dans le temps (UV, eau salée, température). L'idéal est bien sûr d'hiverner ses lignes de vie. Quoiqu'il en soit, elles doivent être changées régulièrement, et nécessairement après un temps cumulé d'exposition en extérieur de 2 ans

L'équipement complet IOR comprend, en plus de la perche et de son ensemble d'éclairage :

. 1 bouée fer à cheval
. 1 ancre flottante  (réf. 25354)
. 1 sifflet (réf. 16303)

 Le règlement IOR stipule qu'en mer, la perche doit être totalement déployée

Tous les enrouleurs sont équipés de lattes :

Sur le modèle à lattes, les lattes de l'enrouleur sont fixées
à la cadène d'étai et l'étai est repris sur les lattes.

Sur le modèle à ridoir, les lattes sont écartées et une cheminée est aménagée dans le profil d'enrouleur, pour laisser le passage à un ridoir.

Cette solution autorise un réglage de tension d'étai même lorsque l'enrouleur est à poste, ce qui n'est pas possible avec le modèle à lattes.

 

 

 

Pour les embarcations à moteur de type scooter, jet ski, Plastimo recommande l’armement suivant :
- 1 gilet par personne,
- 1 jeu de 2 feux à main (réf. 26872),
- 1 bout d’amarrage (réf. 11762),
- 1 miroir de signalisation (réf. 16193),
- 1 sifflet (réf. 16303).

 

- Un gilet, flottabilité 70 N (homologué en catégorie 50 N) par mousse de polyéthylène.

ex : Gilet Passion
Particulièrement adapté à la pratique des sports dynamiques comme le ski nautique ou le jet ski :
• Fermeture renforcée : 4 ceintures de réglage avec boucle plastique et un lacet de serrage à la taille.
• Très bonne protection du ventre et du thorax.
• Emmanchures très dégagées sur la poitrine.

Une flamme orange (ref.25599) de 2 mètre doit être « placée à une hauteur suffisante pour assurer sa visibilité ».

Pour les engins pneumatiques tractés, la plupart des pays européens exigent un système de largage rapide de l’engin, et préconisent l’utilisation d’une flamme fluorescente orange de 2 mètres sur le bateau remorqueur. En France, le système de largage rapide et la flamme sont obligatoires (Article 224247 annexé à l’Arrêté du 23 nov. 1987).

Le Mousqueton à largage rapide (ref. 31452) - Inox AISI 316 - est une obligation pour la pratique du ski nautique, du wakeboard ou pour tout engin tractable.

VITESSE MAX. : Adulte 35 km/h - Enfant : 20 km/h

- Ski tube rond (ref.12478)
- Ski tube chariot (ref.46609)
- Ski tube triangle (ref.46608)
- Ski tube Giant (ref.46610)

VITESSE MAX. : Adulte 45 km/h - Enfant : 30 km/h

- Jet ski tube (ref.29723)
- Ski tube Banane (ref.29724)